Onlangs is die CDT-tegniese span die kliënt besoek wat van Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) in Suzhou is, om die vliegtuigwaarskuwingsligte-toepassing op die hoëspanning elektriese transmissielyn te bespreek.
PGCB is die enigste organisasie van die regering van Bangladesj wat met die oordrag van mag oor die hele land toevertrou is.Hulle is gefokus op 'n sterk interne kommunikasie netwerk fasiliteite wat bestaan uit optiese vesel te bou.Tans het PGCB 400 kV, 230 kV en 132 kV transmissielyne regoor die land.Daarbenewens het PGCB 400/230 kV-netwerksubstasies, 400/132 kV-netwerksubstasies, 230/132 kV-netwerksubstasies, 230/33 kV-netwerksubstasies en 132/33 kV-netwerksubstasies.Boonop is PGCB met Indië verbind deur 'n 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back-stasie (toegerus met twee blokke).Om "Visie 2041" te implementeer in die lig van die meesterplan van die regering in die kragsektor, bou PGCB geleidelik sterk nasionale netwerknetwerk.
Vir hierdie keer besoek hulle een van die bekende kabelvervaardigingsmaatskappye en het ons genooi om te bespreek hoe om die vliegtuigwaarskuwingsligte op hul nuwe 230kv-hoëspanning transmissielyntorings te stel. Soos ons vorige bespreking vir die videovergadering, gee ons voorstel dat om leg die hoë intensiteit lugvaart obstruksie lig na die elektriese torings uit, maar nadat ons die voorstel verskaf het en die eienaar hierdie plan verwerp het, omdat hulle die sonkrag-aangedrewe vliegtuigwaarskuwingsbaken na die lyne wil gebruik. En die uitvoerende ingenieur van PGCB het mnr. Dewan gesê ons word die baken gewerk met wit flikker in die dag en rooi flikker in die nag. Met inagneming van die gerieflike installasie van sonvliegtuigwaarskuwingsbakenlig, ontwerp ons die geskeide sonkrag-aangedrewe bakenligte na die elektriese torings. Veroorsaak skei die baken met sonpaneel en battery met beheerstelsel is geriefliker om dit te installeer, en bespaar meer arbeid en koste. Tydens hierdie vergadering het ons 'n paar video's oor ons vorige projek aan die kliënt gedeel vir verwysing.
Maar selfs daarvoor het die kliënt gedink dat geskeide sonkrag-aangedrewe LED-lugvaartobstruksielig meer kabels gebruik sal word, want ons benodig meer kabels om met bakenlig, sonpaneel, beheerpaneelstelsel en batterystelsel te verbind. As die installasie-ingenieurs nie bekend is vir hierdie toestel, sal die installasie proses baie probleme ondervind word, selfs die ligte vernietig. So hulle hoop ons verskaf die geïntegreerde een. Om aan die vereistes van die kliënt te voldoen, het ons hoofingenieur die voorstel tydens hierdie vergadering gewysig en uiteindelik die beter plan gegee om die kliënt.
Postyd: Jul-03-2024